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旅检A区15米层吊顶转换层施工较计划提前10天完成
西安格力地产股份有限公司 2017年08月23日 作者:
8月20日,旅检A区15米层吊顶转换层施工完成,比计划节点提前10天。



旅检A区15米层屋顶全景

据了解,旅检A区15米层吊顶总面积3.45万㎡,转换层吊顶工程包括约1100个角码、6000根C型钢龙骨、30000个螺丝接点的安装。自8月3日正式大面积开工,在第4先锋队和深圳特艺达公司的努力下,仅仅18天就完成整个转换层施工。

“这么大的工作量和高空作业的难度,(提前10天)实属不易!”鲁君驷董事长表示。



总指挥部设现场解决问题“稳、准、快”

珠海口岸建设总指挥部针对具体情况设立了多个现场指挥部,遇到问题直接在现场开会解决,这一“绝招”也被施工单位学了去。“为了加强施工管理,我们专门设立了现场指挥部,项目经理作为总指挥坐镇15米层现场解决问题,会议也全部移到15米层现场召开。”施工方深圳特艺达公司项目总顾问吴锦毅表示。

旅检A区15米层吊顶转换层工作面积大,C型钢龙骨、角码、螺丝接点数量多,最高作业点距离地面35米,高空作业难度大,且与机电风管、幕墙玻璃等作业面交叉,场地内存放大量材料,作业空间十分有限。

第4先锋队与特艺达针对不同的施工阻力制定了相应解决方案:针对高空作业难度大、施工量大的问题,加大了机械、人员的投入——施工高峰期机械总辆达18台,其中高空车14台、升降车4台,工人数量增加了一倍多;针对施工作业面交叉,第4先锋队要求特艺达在不干扰其它作业面的前提下尽力向前推进,不要等,有冲突的作业面可协商并留下若干“施工口”;针对场地因存放大量材料造成施工空间受限的问题,制作了一份15米层现场“现场交通图”,下发给各施工单位,指导现场材料堆放。



工人在旅检A区15米层吊顶转换层施工中将材料上调

“我们也是跟总指挥部学了一招,现场指挥部设立之后,有利于我们科学管理,解决问题稳、准、快,也有利于施工方负责人和先锋队员的交流。”吴锦毅表示。



“金钱就是时间”

“别人都说‘时间就是金钱’,我们做大吊顶的感受是:‘金钱就是时间’。”吴锦毅笑道。

珠海口岸建设攻坚阶段时间宝贵,转眼之间,离“930”节点也只剩下40天左右,施工单位的工期被压缩。为了抢出工期,特艺达加大了工程的各项投入。

按原计划,旅检A区15米吊顶3.45万㎡的转换层是4台高空车、30名工人3个月的工程量,工期压缩之后必须在20天内完成。为此,第4先锋队敦促特艺达加大了人力、机械的投入,并协助其制定了详细的施工计划,精确到各类材料、设备、人员的进场时间、机械与人员的配置等。



特艺达增加了机械设备数量,高空车从4台增至14台

实施15米层吊顶转换层作业的主要机械设备高空车从4台逐渐增加到14台,仅此项设备投入就达80万元人民币,其他配套机械如切割机、焊机、钻机等也相应增加。

施工人数从30人增加到60多人,增加的工人大多数是具有丰富高铁站天花龙骨安装经验的工人:从一开始两组人员3天完成100根C型钢龙骨安装到一组一天就能完成,施工效率大大提升。

经过一段时间的实地考核之后,特艺达按技能水平将60名工人分为10组、分配到不同高度的施工面,并制定每个工人每天的基本作业量——超额完成有奖,不达标领罚。通过每天从6:00到20:00不间断作业,特艺达大吊顶转换层工人日均安装C型钢龙骨300根,最高峰一天安装量可达600根,“工期这么紧,要尽量做到人尽其才、物尽其用、合理搭配。”



工人在高空车施工,最大高度可达35米

如此大的工程量,施工材料必须跟上。“为了追材料,指挥部专门派了一个经理晚上11点出发,带着货款现金到佛山厂家,第二天大清早押着货赶回现场。”吴锦毅说。

珠海口岸工程建设不仅是格力地产必须啃下的一块“硬骨头”,对于各个施工单位来说也充满挑战:“特艺达之前也做过类似的吊顶,但面积这么大的从来没做过。”在各方共同努力下,旅检A区15米层吊顶转换层施工打了一场漂亮仗,接下来15米层吊顶将进行天花铝板的安装,特艺达其它多个工作面也在紧张的工期赶抢中,仍然面临材料、场地、工期、人员等众多待解决的问题,“革命尚未成功,同志仍需努力”。

面对一项又一项的挑战,总指挥部、先锋队员、各施工单位和监理单位必须精诚团结、不忘初衷、坚持不懈,容不得骄傲和松懈,只有抱着“一往无前虎山行”的坚定意志,才能最终“拨开云雾见光明”。





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